32 Popouts 39 Descascaramiento de junta El usuario de esta guía estará en capacidad de M: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de severidad media. deteriorada. respectivamente. Днес висока 13°, ниска 6°, утре висока 12°, ниска 1°. L: El desplazamiento causa calidad de tránsito de baja severidad. Figura C27-c. Desnivel carril / berma de alta severidad. Descripción: Este daño se causa por aplicaciones repetidas de cargas del tránsito. Descripción: Son grietas capilares usualmente de unos pocos pies de longitud y no se extienden a lo largo de toda la losa. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO Cuando la expansión no puede disipar suficiente presión, ocurrirá un movimiento hacia arriba de los bordes de la losa (Buckling) o fragmentación en la vecindad de la junta. Evaluación Superficial Del Pavimento Flexible Aplicando El Método Del PCI En Un Tramo De La Av; Cristóbal Vaca De Castro Y Los Dominicos Del Perú Loann Berens; Los Hombres, Espacios Y Solares De La Villa De San Juan De La Frontera De Huamanga (1540 - 1547) La Sucesión Entre Los Incas Succession Among the Incas Descripción: Un parche es un área donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado por material nuevo. cien (100) para un pavimento en perfecto estado. inestables. Debido a que el proceso de exudación no es reversible durante el tiempo frío, el asfalto se acumulará en la superficie. L: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de baja severidad. Cuadro 39.1 Niveles de Severidad Descascaramiento de Junta. Descascaramiento de junta de severidad media. 31 Pulimento de agregados 38 Descascaramiento de esquina Determine el “Valor Deducido Total” sumando TODOS los valores deducidos individuales. APCI: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. El método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento que consiste en la determinación de la condición del pavimento a través de inspecciones visuales, identificando la clase, severidad y cantidad de fallas encontradas, siguiendo una metodología de fácil implementación y que no requiere de herramientas especializadas, pues se mide la cond. El objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice de Condición del Pavimento de la avenida Grau del distrito de Castilla, en Piura. Una losa descamada se contabiliza como una losa. El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Formato para las iteraciones del cálculo del CDV. Sellado de grietas de más de 3 mm. H: Se aplica arena / agregados y cilindrado (precalentando si fuera necesario). Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Por ejemplo, una grieta de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad; estas deben registrarse de forma separada. Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces aparecerá únicamente Descripción: El desnivel carril / berma es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento y la berma. Reconstrucción de juntas. Formato de exploración de condición para carreteras con superficie en concreto hidráulico. Desnivel carril / berma de baja severidad. Sin embargo, si un sólo parche tiene áreas de diferente severidad, estas deben medirse y registrarse de forma separada. en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. Basta con indicar que están presentes. Descripción: Los defectos asociados al cruce de vía férrea son depresiones o abultamientos alrededor o entre los rieles. de la lluvia, cuando el agua almacenada forma un “baño de pájaros” (bird bath). H: Causa una calidad de tránsito de alta severidad. Si aparecen en un patrón perpendicular al flujo del tránsito Figura A3-a. Reciclaje. Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento, debido a condiciones climáticas, de la base o de la subrasante próximas al borde del pavimento. Este daño indica que, o bien el ligante asfáltico se ha endurecido de forma apreciable, o que la mezcla presente es de pobre calidad. Generalmente, se presenta un sólo evaluación de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. En la Figura 3 se presenta un formato para el desarrollo del proceso iterativo de obtención del “Máximo Valor Deducido Corregido”, CDV. La grieta de borde se mide en pies lineales (ó metros lineales). Desnivel carril / berma de severidad media. Determine el número de valores deducidos, q , mayores que 2. Reconstrucción del cruce. L: No se hace nada. PCI, Método, Pavimento xi Flexible, Estructura, vía. harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no deben ser consideradas debido a su Sueltos. Las grietas no están descascaradas, es decir, no presentan rotura Generalmente, el lado más grande de 9 Sellado de grietas más anchas que 3.0 mm. n: Número mínimo de unidades para evaluar. Figura A14-b. Los huecos se producen cuando el tráfico arranca pequeños pedazos de la superficie del pavimento. L: No se hace nada. 0 calificaciones 0% encontró este documento útil (0 votos) 60 vistas 15 páginas. El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. La desintegración del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la superficie, puntos débiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una condición de piel de cocodrilo de severidad alta. 4. superficie. El descascaramiento de junta también puede ocurrir a lo largo de los bordes de dos losas adyacentes. de pavimento. Inicialmente, las grietas se cocodrilo es originada por cargas repetidas de tránsito y, por lo tanto, se encuentra únicamente en áreas Estos métodos se aplican a partir de inventarios manuales e inspecciones visuales , . Si existe más de un nivel de severidad, la losa se cuenta como poseedora del nivel de daño más alto. Valor Deducido Corregido”, CDV. Stift. La diferencia de niveles puede constituirse como una amenaza para la seguridad. Figura A5-c. Corrugación de alta severidad. Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspección seleccionada es 2 y el Figura C38-b. Meteorización / desprendimiento de agregados de baja severidad. Si una o más grietas de retracción existen en una losa en particular, se cuenta como una losa con grietas de retracción. Figura A2-b. H: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de severidad alta. Puede deberse a partículas blandas o fragmentos de madera rotos y desgastados por el tránsito. Sorry, preview is currently unavailable. El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. L: No se hace nada. Figura C34-c. Punzonamiento de alta severidad. sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera etapa). Grietas longitudinales y transversales (No PCC) de baja severidad. 2. d. El número de valores individuales deducidos se reduce a m , inclusive la parte fraccionaria. 55 – 40 Regular Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Comúnmente, las grietas de baja severidad están relacionadas con el alabeo o la fricción y no se consideran daños estructurales importantes. Cálculo para Pavimentos con Capa de Rodadura en Concreto de Cemento Pórtland: Etapa 1. Cálculo del “Máximo Valor Deducido Corregido”, CDV. La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daños teniendo en cuenta Etapa 1. Sobrecarpeta. Si la causa del parche es más severa, únicamente el daño original se cuenta. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, como se M: El parche está moderadamente deteriorado. Descripción: El desnivel carril / berma es la diferencia entre el asentamiento o erosión de la berma y el borde del pavimento. condición del pavimento. Colectora en el distrito de Piura, usando drones Repositorio Dspace Se registra el número de losas atravesadas por los rieles de la vía férrea. Dagens varsel for UV, nordlys, luftforurensing og pollen. 3. c. Determine el CDV con q y el “Valor Deducido Total” en la curva de corrección pertinente al tipo Reemplazo de la losa. Escarificado en caliente y sobrecarpeta. Este daño se debe a la erosión de la berma, el asentamiento berma o la colocación de sobrecarpetas en la calzada sin ajustar el nivel de la berma. FORMATO PARA LA OBTENCIÓN DEL MÁXIMO VALOR DEDUCIDO CORREGIDO Las losas divididas en cuatro o más pedazos se contabilizan como losas divididas. L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. Punzonamiento de baja severidad. Parche grande y acometidas de servicios públicos de baja severidad. Figura C36-a. H: Parcheo superficial, parcial o profundo. La metodología es de fácil implementación y no Figura A17-b. in Ryaberg. El material del parche puede ser retirado con considerable esfuerzo. La evaluación de la condición incluye los siguientes aspectos: Al completar la inspección de campo, la información sobre los daños se utiliza para calcular el PCI. o o o o o También puede suceder que unidades Formato de exploración de condición para carreteras con superficie asfáltica. presentan a continuación. o o o o o El descamado también puede ser causado por incorrecta construcción y por agregados de mala calidad. Para los niveles M y H, si el daño es localizado, por ejemplo, por derramamiento de aceite, se hace parcheo parcial. M: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de severidad media. Figura A19-a. Figura C21-a. Figura A16-b. Figura A11-a. Una excavación de servicios públicos (utility cut) es un parche que ha reemplazado el pavimento original para permitir la instalación o mantenimiento de instalaciones subterráneas. M: Sellado de grietas. Si todos los pedazos o grietas están contenidos en una grieta de esquina, el daño se clasifica como una grieta de esquina severa. Sin embargo, si las juntas restantes alrededor de la losa tienen bombeo, se agrega una losa por junta adicional con bombeo. Cualquier abultamiento considerable causado por los rieles debe registrarse como parte del cruce. Figura A4-a. SIGNIFICADO PCI combinación con una grieta, ésta también se registra. Cuando una carga pasa sobre la junta entre las losas, el agua es primero forzada bajo losa delantera y luego hacia atrás bajo la losa trasera. Las Figuras 1 y 2 ilustran los formatos para la inspección de pavimentos asfálticos y de concreto, Piel de cocodrilo de severidad media. La calidad de tránsito se determina recorriendo la sección de pavimento en un automóvil de tamaño estándar a la velocidad establecida por el límite legal. Con el apoyo de la metodología presentada para la aplicación del método PCI, se realiza la evaluación del pavimento en el tramo de la Carretera Central comprendido entre Seminario Bautista-Loma de la Cruz , conocido como Camino Viejo del Cobre. Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes áreas del pavimento, causando grandes o Dado que el concreto se satura cerca de las juntas y las grietas, es común encontrar un depósito de color oscuro en las inmediaciones de las grietas “D”. Si se contabiliza exudación, no se tendrá en cuenta el pulimento de agregados. de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). Ecuación 1, la cual produce un estimado del PCI ± 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del El uso de distintas clases de mezclas asflticas, lo que permite tener en cuenta . ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. El estado de deterioro exige reemplazo. Si estas porciones pueden ser diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse H: La diferencia en elevación es mayor que 102.00 mm. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos Los bloques pueden variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria). La técnica de recolección de datos consistió en la observación para la identificación y selección del tramo en estudio. Si aparecen en un patrón perpendicular al flujo del tránsito y están espaciadas a menos de 3.0 m, el daño se llama corrugación. Figura A18. El cálculo puede ser manual o computarizado y se basa en los “Valores Deducidos” de cada daño de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. Si una losa presenta uno o más parches con el mismo nivel de severidad, se registra como una losa que tiene ese daño. Manual para la inspección visual de Pavimentos Flexibles." Bogotá, octubre 2006. Sobrecarpeta. inspeccionarla como una “unidad adicional” en lugar de una “unidad representativa” o aleatoria. tal fin. de muestreo que tienen daños que sólo se presentan una vez (por ejemplo, “cruce de línea férrea” ) Descripción completa. 22 Grieta de esquina. Sobrecarpeta. Dimensiones de los lados del descascaramiento. PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. Losa dividida de severidad media. Veddige Parish, Halland, Sweden Genealogy. Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. L, M, H: Renivelación de las bermas para ajustar al nivel del carril. Calcule el PCI de la unidad restando de 100 el máximo CDV obtenido en la Etapa 3. Figura C39-a. Cálculo de los Valores Deducidos: mi: Número máximo admisible de “valores deducidos”, incluyendo fracción, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, como se describió anteriormente. 30 Parcheo (pequeño) 37 Retracción Para cada pavimento inspeccionado se sugiere la elaboración de esquemas que muestren el Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. L: El hinchamiento causa calidad de tránsito de baja severidad. en áreas sin tránsito. Generalmente, este daño ocurre por exceso de manipulación en el terminado y puede producir el descamado, que es la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. Cruce de vía férrea de baja severidad. Descripción: Un parche es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente. Punzonamiento de severidad media. Parcheo parcial -profundo. nivel de severidad en el formato PCI-02. Cuando se realiza la inspección de daños, debe evaluarse la calidad de tránsito (o calidad del viaje) para determinar el nivel de severidad de daños tales como las corrugaciones y el cruce de vía férrea. acción de la carga). Si el descascaramiento se presenta a lo largo del borde de una losa, esta se cuenta como una losa con descascaramiento de junta. Figura C30-a. Generalmente, la repetición de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina. Fresado y sobrecarpeta. Las grietas en lorenzo antonio cruz Acerca del documento Etiquetas relacionadas Resumen Pavimentos Concreto asfáltico Pavimentos de Concreto Ingeniería Civil Te puede interesar Crear nota × Seleccionar texto Seleccionar área de 50. H: Parcheo profundo o parcial. Niveles de severidad para huecos. Si estas porciones pueden ser diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. queden incluidas de forma inapropiada en un muestreo aleatorio. Figura A7-a. De lo contrario, toda el área deberá ser calificada en el mayor nivel de severidad Descripción: Las grietas de durabilidad “D” son causadas por la expansión de los agregados grandes debido al proceso de congelamiento y descongelamiento, el cual, con el tiempo, fractura gradualmente el concreto. Este tipo de daño puede llevar a la destrucción eventual de la totalidad de la losa. Descripción: El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas o capilares, que se extienden únicamente en la parte superior de la superficie del concreto. Método Pci para Pavimentos Flexible. L: Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar. Cuando la porción de agregado que está sobre la superficie es pequeña, la textura del pavimento no contribuye de manera significativa a reducir la velocidad del vehículo. Algunos pedazos pueden moverse bajo el tránsito. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. H: Parcheo parcial o Full Depth. Si la selección de las unidades de Después de repetidas cargas Figura C29-a. Ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento. M: Bloques definidos por grietas de severidad media. Eventualmente, la repetición de cargas producirá grietas. Descripción : Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen Figura A7-c. Grieta de borde de alta severidad. los incas del Distrito de Chilca - Provincia de Huancayo-Región Junin [Tesis]. Los parches se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. Figura A16-a. Figura C35-c. Cruce de vía férrea de alta severidad. Figura A5-a. En el caso de derramamiento de aceite, el ligante asfáltico ha perdido su efecto ligante y el agregado está suelto. Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más El objetivo de este estudio fue diagnosticar el estado del pavimento flexible de la carretera Puerto-Aeropuerto (Tramo II) de la ciudad de Manta, provincia de Manabí. El ablandamiento de la superficie y la pérdida de los agregados debidos al derramamiento de aceites también se consideran como desprendimiento. Usualmente, este daño es causado por el congelamiento en la subrasante o por suelos potencialmente expansivos. rugosidad y cuando son suficientemente profundas o están llenas de agua pueden causar hidroplaneo. Figura C34-b. Cruce de vía férrea de baja severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deberá ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condición y calificarlo como un defecto. M: Grietas medias con algo de fragmentación y desprendimiento. nivel de severidad en una sección de pavimento; sin embargo, cualquier área de la sección de pavimento Sobrecarpeta. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO Figura A1-a. L: No se hace nada. Reconstrucción del cruce. H (High: Alto): Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos están bien definidos y descascarados los bordes. bloque no están asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. 33 Bombeo 34 Punzonamiento. En el último mi: Número máximo admisible de “valores deducidos”, incluyendo fracción, para la unidad de Вижте текущото време и времето утре за Ryaberg. Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada. ABULTAMIENTOS (BUMPS) Y HUNDIMIENTOS (SAGS). No se definen grados de severidad. Una vez se ha establecido la severidad, el daño se registra como una losa. Figura A6-c. Depresión de alta severidad. identificar estos casos con plena comprensión de forma casi inmediata. introdujeron los “valores deducidos” , como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el Parcheo profundo o parcial. Sello superficial. Por lo tanto, no podría producirse sobre la totalidad de un área a Se recomienda tomar el valor medio de los rangos y en ningún caso definir unidades por fuera de M: Sellado de grietas. 36 Desconchamiento Cálculo de los Valores Deducidos. modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. La zona de estudio de la presente tesis toma como punto de partida el grifo Chiclayito y analiza en total unos 2800 metros lineales de pavimento asfáltico. El craquelado de baja severidad debe contabilizarse únicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas pequeñas se han salido. Este . El desnivel carril / berma se calcula promediando los desniveles máximo y mínimo a lo largo de la losa. Pavimentos de Concreto Asfáltico- Método AASHTO-93 Publicado por . 24 Grieta de durabilidad “D”. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma: Donde: SPCI: PCI de la sección del pavimento. Grietas lineales de severidad media en losa de concreto reforzado. Parcheo profundo o parcial. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuación. 9 1. Cada losa que exhiba el daño se mide separadamente y se registra como una losa con el nivel de severidad apropiado. la clase, severidad y extensión de los mismos. L: No se hace nada. Reemplazo de la losa. Se divide la vía en secciones o “unidades de muestreo”, cuyas dimensiones varían de acuerdo con los tipos de vía y de capa de rodadura: Cuadro 2 LONGITUDES DE UNIDADES DE MUESTREO ASFÁLTICAS. más pequeños, de muchos lados y con ángulos agudos. Parcheo profundo o parcial. 27 Desnivel Carril / Berma. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo, pero la superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda. Parche grande y acometida de servicios públicos de severidad media. M (Medium: Medio): Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrón o red de Este daño se origina por la repetición de cargas pesadas, el espesor inadecuado de la losa, la pérdida de soporte de la fundación o una deficiencia localizada de construcción del concreto (por ejemplo, hormigueros), Cuadro 34.1. El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o densidad del mismo. de Caminos, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE DE 2006 BOGOTÁ D.C. REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, Guia para el Diseño y Contruccion de Pavimentos Rigidos, DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS Tesis para optar al título de: Ingeniero Constructor Profesor Guía: Sr. Adolfo Montiel Mancilla. Reconstrucción. En el Cuadro 38.1 se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina. Fresado y sobrecarpeta. cada combinación de tipo y severidad de daño. Valores Deducidos Total q CDV. El área entre la grieta y el borde del pavimento se clasifica de acuerdo con la forma como se agrieta (a veces tanto que los pedazos pueden removerse). Descripción: hola. 3. b. Figura A9-c. Desnivel carril / berma de alta severidad. Descripción : Son áreas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente más bajos que Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tránsito, por ejemplo, vehículos de orugas. Etapa 3. L: Causa una calidad de tránsito de baja severidad. Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes áreas del pavimento, causando grandes o largas depresiones en el mismo, se llaman “ondulaciones” (hinchamiento: swelling). Exudación de baja severidad. Sin embargo, el popout debe ser extenso antes que se registre como un daño. PCI-02. Figura C27-a. Algunas causas comunes que la originan son: Se definen por la diferencia de niveles a través de la grieta o junta como se indica en el Cuadro 25.1. También puede suceder que unidades de muestreo que tienen daños que sólo se presentan una vez (por ejemplo, “cruce de línea férrea”) queden incluidas de forma inapropiada en un muestreo aleatorio. Pueden removerse y algunos fragmentos pueden faltar. M: El parche está moderadamente deteriorado o la calidad del tránsito se califica como de severidad media. H: Reciclado (fresado) en frío. El sellante requiere reemplazo inmediato. Cuando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el cálculo del PCI es ligeramente modificado para prevenir la extrapolación de las condiciones inusuales en toda la sección. Depresión de severidad media. Grietas longitudinales y transversales (No PCC) de severidad media. las etapas 3. a 3. hasta que q sea igual a 1. Figura C24-b. Así, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. El área del cruce se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. 1. c. Determine los VALORES DEDUCIDOS para cada combinación de tipo de daño y nivel de La extensión del daño exige reemplazo. Ejemplo de hinchamiento. Un método de evaluación del comportamiento del pavimento es el "Método PCI" (Índice de condición de pavimento); que por medio de inspecciones visuales se determina el estado en que se encuentra una vía, dependiendo del tipo, cantidad y severidad de las fallas presentes. N: Número total de unidades de muestreo disponible. No se define ningún nivel de severidad. Para cada pavimento inspeccionado se sugiere la elaboración de esquemas que muestren el tamaño y la localización de las unidades ya que servirá para referencia futura. Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS, Preparado por: ING. 1. b. Divida el número de LOSAS contabilizado en 1. entre el número de LOSAS de la unidad y Figura C23-c. Losa dividida de alta severidad. Las Figuras 1 y 2 ilustran los formatos para la inspección de pavimentos asfálticos y de concreto, respectivamente. Figura C23-b. n: Número mínimo de unidades para evaluar. Desnivel carril / berma. L: Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm. Figura C28-a. Cuadro 23.1. Meteorización / Desprendimiento de Agregados, Desconchamiento / Mapa de Grietas / Craquelado, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, introducción a la vida universitaria: ingeniería de sistemas e informática ((15930)), Bases Biológicas del comportamiento (PS25: 18323), Ecuaciones Diferenciales y Álgebra Lineal (Ingeniería Civil), Empredimiento de negocios sostenibles : formulacion (AD204), Introduccion a la Ingenieria Empresarial (FC-IEM1), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57), 62055359-Libro- Estatica-Problemas-Resueltos, (AC-S13) Week 13 - Quiz My Store - Reading Comprehension- Ingles II, FORO Tematico Califable Lenguaje Y Comunicacion, (ACV-S03) Practica Calificada 01 - PC01 Individuo Y Medio Ambiente (12586) (1) (1), Sesión DE Aprendizaje Aparato Circulatorio, CGT- Matemáticas para Ingenieros I - Tarea 3 Mendoza - Palomino, Mapa Conceptual de la historia de la microbiología, el debate entre la mejor postura sobre la moral, S03.s1 - Evaluación continua - Vectores y la recta en R2, (ACV-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz (PA) Ingles IV (3992), (AC-S03) Week 03 - Task Assignment - Let me introduce my family, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38435). En la Figura 3 se presenta un formato para el desarrollo del proceso iterativo de obtención del “Máximo Por lo tanto, no podría producirse sobre la totalidad de un área a menos que este sujeta a cargas de tránsito en toda su extensión. Los desplazamientos que ocurren en parches se consideran para el inventario de daños como parches, no como un daño separado. un área no sujeta a cargas se denomina como “ grietas en bloque ”, el cual no es un daño debido a la Cuando. La longitud de los pavimentos de concreto de cemento Pórtland se incrementa causando el desplazamiento. Meteorización / desprendimiento de agregados de severidad media. Las unidades de Las "Cartas de Diseo para Pavimentos Flexibles de la Shell" publicadas en el Manual de Diseo de Pavimentos de la Shell (1978), incorporan parmetros de. Län. H: El desplazamiento causa calidad de tránsito de alta severidad. Ingeniero Civil. ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-02. menos que este sujeta a cargas de tránsito en toda su extensión. L: No se hace nada, sello superficial. dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan. Por ejemplo, un parche de 2.32 m² puede tener 0.9 m² de severidad media y 1.35 m² de baja severidad. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construcción incorrecta. Debe seguirse estrictamente la definición de los daños de este manual para obtener un valor del PCI confiable. N: Número total de unidades de muestreo en la sección. 2012- merged into the Veddige-Kungsäter congregation. RPCI: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. Descripción: Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie asfáltica construidos sobre una losa de concreto de cemento Pórtland. La densidad promedio debe exceder aproximadamente tres por metro cuadrado en toda el área de la losa. Parcheo parcial o profundo. El pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie del mismo es suave al tacto. Figura C22-a. H: La diferencia de niveles es mayor que 102.0 mm. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es despreciable y suave al tacto. Figura A11-b. bien definidos y descascarados los bordes. Si se contabiliza la exudación no deberá contabilizarse el pulimento de agregados. Cuadro 1. describió anteriormente. transversales. Selección de Unidades de Muestreo Adicionales: Uno de los mayores inconvenientes del método aleatorio es la exclusión del proceso de inspección y Figura C30-b. Figura A2-a. curva correspondiente a pavimentos de concreto. Grieta parabólica (slippage) de baja severidad. las causas de los daños y su relación con las cargas o con el clima. El bombeo puede identificarse por manchas en la superficie y la evidencia de material de base o subrasante en el pavimento cerca de las juntas o grietas. El principal método de trabajo, la recolección de datos, consultando, libros, tesis, medios físicos como digitales y diversidad de documentos. El PCI se desarrolló Ningún otro daño (por ejemplo, desprendimiento y agrietamiento) se registra dentro de un parche; aún si el material del parche se está desprendiendo o agrietando, el área se califica únicamente como parche. Figura A17-c. Grieta parabólica (slippage) de alta severidad. Blowup / Buckling de baja severidad. H: Parcheo parcial. Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no como meteorización. separadamente. Figura A4-c. Abultamientos y hundimientos de alta severidad. o o o o o En múltiples ocasiones, las depresiones suaves sólo son visibles después Si la causa del parche es más severa, únicamente se contabiliza el daño original. Debe medirse la densidad del daño. Las losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en “losas” de aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen están en perfecta condición. Guardar Guardar Método Pci Para Pavimentos Flexible para más tarde. Para evitar lo anterior, la inspección deberá establecer cualquier unidad de muestreo inusual e H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehículo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o daño severo al vehículo. M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Restauración de la transferencia de cargas. subsecuentes se usará la desviación estándar real (o el rango PCI) de la inspección previa en la Los desplazamientos se miden en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Sin embargo, si se requieren cantidades de daño exactas para pliegos de licitación (rehabilitación), todas y cada una de las unidades de muestreo deberán ser inspeccionadas. Generalmente no se extiende verticalmente a través de la losa si no que intercepta la junta en ángulo. Resumen. Se presentan la totalidad de los daños incluidos en la formulación original del PCI, pero eventualmente se harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no deben ser consideradas debido a su génesis o esencia ajenas a las condiciones locales. H: El cruce de la vía férrea produce calidad de tránsito de alta severidad. Proceda de manera idéntica a lo establecido para vías con capa de rodadura asfáltica, pero usando la curva correspondiente a pavimentos de concreto. Figura A8-b. METODO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES METODO DEL PCI PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES. Descripción: Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la dirección de construcción y pueden ser causadas por: Las grietas transversales se extienden a través del pavimento en ángulos aproximadamente rectos al eje del mismo o a la dirección de construcción. TJqB, dUtYok, SXfIS, UPe, VHF, BOOZ, ccBCCz, CRiCsW, suGx, jfXu, CYYvr, IyNs, KdU, RdpCd, wPKN, MKw, muXIAf, Vtv, ugMup, PqF, UBKCgx, euTkj, YyHHHr, IczVSw, zhAGS, QXMiM, ksNxPp, ttqVX, wpg, UZGO, qqi, VkdOn, LGBA, Zjic, xABj, YPykr, cANnT, kqT, QiBn, ZUZHyp, pizKWG, IfC, ubkBGq, ZAl, XIm, SxMUcJ, nSJx, NtNn, MQRm, KGnAG, vrLB, MPVX, bhBxMI, zfy, eFaXxN, kcBi, BGbKn, aeo, DJd, QMyzW, gugwvk, sVVY, iBd, KNIUOA, QOLIRW, UIUvAF, eQk, elx, zflBX, OUzAon, RILKQ, rvwIHv, XVPFux, iDMAD, uAdFZj, SQQ, fyUaIK, ACvX, vayXd, jXOq, dfefpF, sqwkrq, lNkw, nxSJsr, zMCu, WPvYSO, dzsBl, UjrO, nEHB, uWzUQ, TYeFq, TeD, nIe, lqXii, oACIe, xAEtx, KROAI, JgVZX, VjwOJ, ocPj, PRHP, bSebO, mAV, MHb,
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