Es usual que en un fletamento por tiempo el fletador se reserve el derecho a designar al agente de buque para su representación en puerto (charterer agent), esto genera que los intereses del propietario del buque queden desprotegidos ya que el agente no podrá velar por ambas partes cuando existan intereses divergentes, por esta razón es práctica habitual que el propietario designe un “agente protector” o “protective agent” quien custodiará y velará por sus intereses particulares. Naviero. El comercio internacional, como ya hemos señalado en otras ocasiones, es un sector complejo, en el que interviene un gran número de actores con diferentes responsabilidades que entran en acción desde que una mercancía abandona su lugar de origen hasta que alcanza su destino. Aa䍰����X �'I��]x���G�����a�Pp�Ǚ�����c�p��#E��9 b�%"aD��},03lH �dąb1}�H�a p. 189. https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Consignatario_de_buques&oldid=121236508, Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0, Comerciales: siempre tiene relación constante con. Otro de los operadores que intervienen en el transporte marítimo es el cargador. Sin prejuicio de aquello, la LNM 14/2014 le entrega a la figura del capitán el poder de representación del armador para contraer en nombre de aquel, cuantas obligaciones se refieran a las necesidades ordinarias del buque, siempre que este no se exceda de las legítimas y expresas instrucciones impartidas por el armador. Los mercados marítimos. El Porteador Efectivo, es el transportista marítimo propiamente dicho que celebra el contrato de transporte con el usuario de la mercancía. tráfico de barcos, a la hidrológica y muchos más se intenta dar una buena Únete a nosotros y síguenos a través de las RSS o vía email. En el 2003, por El agente de transporte tiene como principal objetivo que la mercancía llegue de un punto a otro sin problemas. Las navieras o sus agentes establecen las tarifas seg... E xiste una variedad de productos que requieren de transporte, por lo que es necesario reconocer los tipos de carga para poder elegi... L as Organizaciones internacionales son entidades creadas por los Estados mediante tratados, dotadas de órganos propios y de voluntad p... A nteriormente, les explique qué costos se asumen al exportar ; y la relación entre los términos Incoterms como base para el cálculo ... 5 fuerzas de Porter,1,Acceso al Mercado,92,Acuerdos de Libre Comercio,1,Adrián José Navarro Loyo,9,Aduanas & Trámites Documentarios,93,África,17,África del Norte,9,África del Oeste,4,África del Sur,1,Agencia de Aduana,1,Agencia de Aduanas,1,Agencia de Carga,1,Agente Comercial,1,Alemania,6,Alexander Rosado Serrano,5,América,72,América del Norte,24,Análisis y Opinión,175,Andrea Perunetti,6,Angel Amutio,5,Angélica Herrera,14,Angola,1,Anna Aleinikova,8,Antonio Paraiso,15,Arabia Saudí,2,Arbitraje Internacional,9,Argelia,6,Argentina,1,ASEAN,1,Asia,82,Asia Central,2,Asia Oriental,21,Australia,6,Barreras No Arancelarias,1,Bélgica,1,Bielorrusia,1,Bill of Lading,1,Bolivia,3,Borja Medín Suárez,3,Brasil,9,Cadena de Abastecimiento,2,Canadá,5,Carta de Crédito,4,Centroamérica y El Caribe,5,Certificación Internacional,5,Chile,7,China,11,Cobranza Documentaría,1,Colombia,3,Comercio y Negocios Internacionales,150,Confecciones,1,Consultoría,33,Contenedor,2,Contenido Patrocinado,2,Contratación Internacional,69,Contratos con Intermediarios,11,Contratos de Compraventa,22,Corea del Sur,2,Crédito Comercial,2,Croacia,1,Daniel Manzano Mira,8,Daniel Yupanqui Carbajal,6,Darinel Herrera,31,Decoración del Hogar,2,Diario del Exportador,231,Dirección y Emprendimiento,91,Distribución Física Internacional,56,Distribuidor,2,Documento de Transporte,7,Documentos de Comercio Exterior,8,Dumping,1,Ecuador,2,Edgar Javier Fernandez Custodio,6,EFTA,2,Emiratos Árabes Unidos,21,Emmanuel Guzmán A.,8,Empresas,3,Empresas Exportadoras,2,ENLIGHTEN BIB,1,Entrevistas,9,Envase y Embalaje,23,Erick Paulet Monteagudo,9,Escenario Internacional,131,España,4,Estadísticas,50,Estados Unidos,12,Estonia,1,Estudios de Mercado,7,Europa,44,Europa Central,9,Europa del Este,8,Eventos Internacionales,57,Expertos,34,Exportación,398,Exportación de Servicios,2,Felipe Génova,6,Ferias,9,Filipinas,4,Financiamiento,28,Finanzas Internacionales,131,Fiscalidad,1,Formas de Pago,1,Formas y Medios de Pago,84,Forward,4,Francia,3,Francisco-Ramon Zúñiga,17,Fuentes de Información,42,grand slam,1,Gregorio Cristóbal Carle,20,Guatemala,1,Guinea Ecuatorial,1,Hablemos Exportador,10,Hernán Vitale,5,Herramientas para la Internacionalización,44,Hilados de Lana o Pelo Fino,1,Historias,6,Hong Kong,1,Ilonka Acosta Coiscou,5,Importación,23,Importación & Gestión de Compras,28,Incoterms,100,Incoterms 2020,14,India,4,Indonesia,2,Infografías,34,Innovación,2,Instrumentos de Política Comercial,1,Inteligencia Competitiva,1,Inteligencia de Mercados,162,Internacionalización,423,Internacionalización & Exportación,468,Investigación de Mercados,75,Italia,2,Japón,7,Javier Alfredo Belandria Sánchez,49,Jordania,2,José Dueñas,32,José Luis Valencia Montano,9,Jose Ramon Gonzalvez,11,Juan Carlo Muñoz Fiore,7,Juan Rubén García,1,Kazajistán,1,Legislación del Comercio Internacional,112,Logística,5,Logística & Transporte,201,Lourdes Ortecho,10,Mailorth Loría Martínez,4,Malasia,5,Manuel David Martín Rodríguez,14,Manuel Franco,15,Marca País,1,María del Carmen Montolio Bravo,3,Maria Isabel Osterloh Mejía,6,Marketing,6,Marketing & Gestión Comercial,277,Marketing Digital,17,Marketing Mix,55,Marruecos,2,Mayron Wilbert Ponce De Leon Sierra,8,Medios de Pago,11,Mercados Emergentes,1,Mercancías Peligrosas,1,México,7,Micaela Tenaguillo,1,Modos de Entrada a los Mercados Internacionales,56,Mozambique,1,Negociación Internacional,63,Nicola Minervini,65,Nigeria,1,Nora Pérez Barrio,10,Normas de Origen,1,Nueva Zelanda,1,Oceanía,7,OEA,1,Omán,2,Operadores de Comercio Exterior,5,Operadores Logísticos,18,Organizaciones Internacionales,1,Oriente Medio,31,Panamá,3,Paraguay,1,Perú,8,Polonia,2,Prácticas de negocio,79,Prendas de Vestir,1,Productos Pesqueros,2,Promoción,1,Propiedad Intelectual,19,Publicaciones,14,Publicidad,1,Qatar,1,rafa nadal,1,Regímenes Aduaneros,32,República Dominicana,1,Revista,10,Riesgos en el Comercio Internacional,4,Roland Garros 2022,1,Ruben Bermudez,5,Rumania,1,Rusia,5,Singapur,5,Speakers,33,Sudamérica,38,Sudeste Asíatico,21,Suiza,2,Tailandia,2,Tendencias de Consumo,1,Textiles para el Hogar,3,Tipo de cambio,1,Tipos de Carga,1,torneo de wimbledon,1,Trámites de Exportación,12,Trámites de Importación,17,Transporte,1,Transporte Internacional,93,Tratados de Libre Comercio,1,Turquía,8,Unión Europea,28,Uruguay,4,Venezuela,1,viajes,1,Víctor Mondragón,1598,Video,21,Vietnam,1,Walter Gudiño,1,Webs y Medios,40,wimbledon 2022,1,World Expos,1,Yorleny Jiménez Rojas,17. El transporte marítimo. Se trasladó tres contenedores de la empresa Supermercados Peruanos con productos de aceite y detergente que servirán para el abastecimiento del sur del país. Sin embargo, debe entenderse que son un... E l flete marítimo es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. WebEl transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. “Donde hay patrón, no manda marinero” o más específicamente y de otro modo “Donde manda capitán, no gobierna marinero”, ambos son viejos refranes conocidos por muchos que representan brevemente la autoridad de la figura del capitán en el mar. La gestión comercial podrá abarcar entre otras funciones, la negociación, cierre y seguimiento de los fletamentos acordados, debiendo calcular demoras, coordinar el suministro de combustibles o bunker y otras funciones propias de la explotación comercial. La operación estuvo a cargo de la embarcación Cerinthus. El propio trader podrá ser en ocasiones armador, fletador e importador, de ahí la relevancia que han adquirido en los últimos tiempos, llegando a alcanzar dimensiones de grandes multinacionales con enorme influencia en la evolución del comercio mundial de mercancías. La naturaleza de esta relación es la de un mandato mercantil, en la que el gestor actuará siempre por cuenta y en representación del armador mandante en lo relativo a la gestión referente a la navegación y explotación de buques mercantes. Por eso, la planificación de un envío marítimo suele involucrar a distintas figuras que no siempre son bien conocidas. South Express Cargo Perú S.A.C. Este agente realiza sus operaciones mediante la Finalmente, es importante hacer una especial referencia, a la gestión de la tripulación. José Luis Gabaldón García, en su libro Curso de Derecho Internacional Marítimo (2012) lo define como: “la persona que, con la titulación exigida legalmente, es contratada por el armador del buque y es encargada por éste del mando de la dotación y de la dirección del buque.” (p.372). Por Carretera, mar, ferrocarril y aire son cuatro formas de importación y exportación. Se pueden transportar grandes masas de graneles o contenedores. Este es un empresario independiente que, a cambio de una remuneración acordada con el armador, su gestor naval o fletador, representará y prestará todos los servicios en puerto para satisfacer las distintas necesidades administrativas, comerciales y relativas a la dotación que genere la escala o estancia del buque. TMME - Agentes que intervienen en el transporte marítimo + Unidad 1: Introducción: Unidad 2: La propiedad del buque, las empresas naviera y armadora: Unidad 3: Los colaboradores de la … ¿Quiénes son los operadores de transporte marítimo? En el ámbito de los bulkcarriers podemos destacar a armadores como Gearbulk, Bourbon (Setaf-Saget), Oldendorff Carriers, Navig8, Navios, D’Amico o Lauritzen Bulkers. trámites aduaneros necesarios con el fin de facilitar la importación y exportación El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje es a lo largo de las costas de un país. MarítimoAereoAduanasTerrestreMultimodalSeguro. Y en este trayecto se articulan diferentes medios de transporte, es decir más de un vehículo. El transporte marítimo más empleado en el comercio internacional es el marítimo por su bajo costo y mayor capacidad de carga. mundial total. Acontecido a finales de 1979 y principio de 1980 permite dimensionar las implicancias del trading a nivel global económico y político a través de una historia real. Propietario. Política de privacidad Porteador. Sin embargo, la Conferencia de las El transporte marítimo tiene dos grandes especializaciones: Transporte de carga fraccionada. Subsecretaria de Infraestructura • Dirección General de Carreteras: le corresponde la planeación, coordinación y evaluación de los programas carreteros para la construcción y modernización de la red federal de carreteras y caminos rurales. El objetivo de estas cláusulas es fijar con cierta precisión el momento en que nace el derecho a la comisión, la cuantía de la comisión y las consecuencias para el corredor cuando un contrato previamente perfeccionado se incumple por una de las partes. el tonelaje transportado multiplicado por distancia recorrida. Textos literarios, lenguaje y expresión humana M04S1AI2, Linea del tiempo de la fisica elemental y personajes, Riesgo-de-infeccion - Plan de cuidados riesgo de infeccion NANDA, NOC, NIC, Cuestionario 2 Capacitación del personal UVEG, M09S1AI4 - M0DULO 9 SEMANA 2 ACTIVIDAD INTEGRADORA 4, MM Lectorcitos 2° Yessi Lecturas para niños, Linea DE Tiempo Historia DE LA historia Física-convertido, M09S2AI3 Semblanza histórica: de la _independencia a la República restaurada, Practica 1 DETERMINACIÓN DE PUNTO DE FUSIÓN, Línea del tiempo - Historia de la educación en México, FORO DE Discusión Fundamentos DE LA Administracion, 8 Todosapendices - Tablas de tuberías de diferente diámetro y presiones, Infografia sobre la dirección de las empresas, Nappo NRMF 22 directrices construccion operacion laboratorios, Clasificación e infogracias de anelidos y moluscos, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. El servicio de tráfico marítimo: El personal de este servicio tiene la función de Listado de las figuras que intervienen en el transporte marítimo: El armador: El armador es aquel que posee, explota o fleta el buque. 2.2. Por la naturaleza del mandato, si fuera él caso, es claro que la obligación del broker es actuar con la máxima diligencia y profesionalismo posible, incluso actuando bajo secreto según lo exijan los intereses de su principal, en definitiva, la buena fe es el elemento central que debe regir el actuar del broker. Respecto de la naturaleza jurídica del corredor o broker, nuevamente nos encontramos que no existe forma legal internacional uniforme por lo que se podrá determinar conforme al derecho nacional aplicable y de esta manera, en España, se puede decir que la actividad de corretaje marítimo dependiendo del nivel de participación del corredor, se podrá tratar como un mandato mercantil cuando este sustente la representación legal de una o ambas partes y será tratado como una simple mediación o contrato de corretaje cuando la labor desempeñada por el broker se limite a poner en contacto a las partes y a orientar las negociaciones sin asumir la representación de ninguna de las partes involucradas. En tal sentido, dentro del transporte marítimo, estos agentes actúan como Transitarios. estibador? tráfico fluido controlando las entradas y salidas de los busques en el puerto. TMME - Agentes que intervienen en el transporte marítimo-Unidad 1: Introducción: Unidad 2: La propiedad del buque, las empresas naviera y armadora: Unidad 3: Los colaboradores de la … armador en los puertos. Actualmente podríamos mencionar A.P. La cuantía de la comisión generalmente, en la intermediación de los contratos de fletamento mencionados en este apartado, se sitúa en un 1,25% o múltiplos de este porcentaje, pudiendo elevarse al 2,50% ó incluso el 3,75% en algunos casos. El medio por el que envían se llama “buques tramp”. Los costes resultantes de la escala de un buque en puerto, por sus características y naturaleza resultan ser usualmente muy altos y por esta razón muchas legislaciones prohíben la entrada de un buque a puerto que no haya designado previamente a un agente. mercantes contribuyen a la economía mundial con unos US$380 mil millones por Algunos ejemplos de esto son empresas como Vitol, Glencore, Cargill, Dreyfuss, Trafigura, Koch Industries, Mercuria, Noble, Gunvor, Archer Daniels Midland (ADM) o Bunge, que llegan a facturar cientos de millardos anuales y emplear cientos de miles de personas en todo el mundo, habitualmente encontrarás sus sedes en las principales ciudades de Suiza, así como EE.UU. Flexibilidad y versatilidad. Certificado Único Laboral: ¿qué hay que saber? menos de seis billones de toneladas-millas en 1965 a 25 billones el 2003. El transporte marítimo de mercancías es una actividad de comercio exterior que consiste en llevar mercancías de un punto a otro por mar según las condiciones contratadas. El flete. Ámbito internacional. El estibador es el empleado de la empresa y se encarga de realizar las operaciones portuarias. Aviso legal Y, finalmente las cláusulas sobre “brokerage” tratan sobre las consecuencias que implicaría un incumplimiento contractual sobre la comisión. No debemos olvidar que La Ley de Puertos del Estado y Marina Mercante y numerosos artículos del Código de Comercio no fueron modificados con la publicación de la LNV 14/2014 por lo que esta discordancia conceptual o terminológica entre naviero y armador persiste entre estas normativas y en ocasiones, cuando normas se remitan al naviero estas deberán interpretarse como referidas al armador. Somos una de las mejores empresas de transporte de carga marítima internacional. El primer supuesto será el más habitual ya que implica menores riesgos para el corredor naciendo su derecho desde el perfeccionamiento del contrato de flete, el resto de las formas comentadas implica que el corredor asumirá el riesgo del posible incumplimiento en la ejecución del contrato por una de las partes lo que implicaría el no pago de su comisión. Para ver o añadir un comentario, inicia sesión, Para ver o añadir un comentario, inicia sesión, http://www.anave.es/images/tribuna_profesional/tribuna_bia0914.pdf. … Factores que pueden afectar al … Salir, Condiciones de compra TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS - Los elementos clave, los contratos y los seguros Autores: ROMERO, Rosa; ESTEVE, Alfonso Páginas: 196 ISBN: 9786075382555 Coedición: Alfaomega, Marge Books El transporte marítimo es un elemento clave de la cadena de suministro global. El shipper es responsable de preparar adecuadamente las … Como se señaló anteriormente la gestión de la tripulación es una de las gestiones delegables y consideradas en el formulario SHIPMAN/2009 y debido a su amplia utilización se han creado gestores de tripulación especializados también llamados “manning agent” que se encargan de la selección de capitanes y tripulación más todo lo relacionado a la relación laboral y certificaciones propiamente tal. El armador es el propietario del buque. Finalmente, respecto de la contratación de seguros estos podrán actuar dentro del marco de su mandato en lo relativo a primas, deducibles, franquicias y coberturas entre otros. De manera general las distintas legislaciones nacionales reguladoras de la inscripción registral de buques suelen exigir el nombre del propietario como condición obligatoria para inscribir, si esto se cumple y se da lugar a la inscripción, el registro dará fe de la identidad del armador propietario. El mundo del transporte es a menudo resumido por grandes nombres de Tema 5 (T5): Formas de explotación del buque. Por lo general, lo realizan los buques de línea regular. Esta operatoria le abre al cliente un menú de opciones y optara como … ¿Qué agentes intervienen en el transporte marítimo? El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. Inicio sesión entrega de mercancías. Funciones técnico-náuticas, el capitán ostenta la dirección técnica de la navegación y por tanto está obligado a tomar todas las medidas posibles para garantizar la navegabilidad del buque antes y durante el viaje, cuidando la protección de las personas a bordo, del buque y su carga, debe también seguir los tratados internacionales relativos a prevención de abordaje, los relativos a la prevención de la contaminación y otros. WebAgentes que intervienen en el transporte marítimo Respuesta breve En el transporte marítimo intervienen diversos agentes, cada uno de ellos con funciones y responsabilidades muy diferentes. figura similar a la de naviero. Por nombrar algunos de los más relevantes brokers a nivel mundial, Clarksons-Platou figura como mayor broker a nivel mundial (recibieron el galardón Maritime Money Deal of the Year en 2015, por la adquisición de RS Platou), seguidos en segundo lugar por Simpson, Spence & Young. La guía y asesoramiento de un operador logístico con … Este libro detalla los elementos que intervienen en la cadena del transporte marítimo, y describe las infraestructuras y las figuras profesionales que participan en esta actividad: la empresa naviera, la estibadora, la consignataria, la transitaria, etc. Gestionar el suministro de combustible («servicio de, Organizar y coordinar actividades con los. Buscar salida a la carga a través de notificaciones de listados de escalas. Propietario. Además, suscribe el contrato de transporte marítimo. Con la implicancias y riesgos que contrae la navegación para la seguridad de la vida humana y la prevención de la contaminación, la OMI y la legislación nacional española han establecido un principio llamado “primacía del criterio profesional” a través del convenio SOLAS y la LNM 14/2014 respectivamente, que busca proteger al capitán frente a despidos o medidas injustificadas en su contra, llevadas a cabo por armador, fletador o cualquier persona con interés en el buque o la carga, por acciones del capitán en el correcto ejercicio de sus funciones técnico-náuticas en defensa de la vida y el medio ambiente pero en detrimento de las instrucciones e intereses comerciales de las partes interesadas. Durante todo el siglo pasado, el sector experimentó una tendencia general al alza En los últimos años se ha producido un importante crecimiento de las pruebas diagnósticas con estos ... Esta documentación debe identificar claramente todos y cada uno de los agentes que intervienen en el transporte. Formas fundamentales de desarrollo de una actividad económica marítima. José Luis Gabaldón García (2012). Gran capacidad. Consignatarios marítimos o consignatarios de buques … El transporte marítimo tiene la capacidad de más de 500 000 toneladas de peso muerto. Transporte de carga masiva. 148.1), que para desvirtuar esta presunción el armador disponente podrá inscribir dicha condición en el registro y de igual manera el propietario lo podrá solicitarla para proteger sus intereses (Art. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones. Elementos objeto o reales .- Not found any post match with your request, PASO 2: Ingrese al enlace públicado en su Red Social, Can not copy the codes / texts, please press [CTRL]+[C] (or CMD+C with Mac) to copy, Herramientas para la Internacionalización, Modos de Entrada a los Mercados Internacionales, La ficha técnica: Definición, contenido y modelos. Funciones públicas, por la naturaleza de la aventura marítima y el contexto histórico en el que se desarrolló, la figura del capitán goza también de manera habitual de autoridad pública. Formación del profesorado. Es una Cargador (Shipper): Otro operador que interviene en el transporte marítimo es el cargador. gestión administrativa (permisos, documentación oficial...) y la realización o Estos fueron algunos datos sobre las características y operadores que intervienen en el transporte marítimo que te brinda South Express. cuantificar en términos monetarios su valor. Política de cookies, Las principales ventajas y desventajas del transporte por carretera, El Grupo Moldtrans colabora con los Reyes Magos de Oriente, Los documentos necesarios para importar a China, Así funciona el transporte de mercancías entre Canarias y Península. concepto de fletes, lo cual equivale a aproximadamente el 5% del comercio https://1.bp.blogspot.com/-sz4fGPZY6sQ/WH1dgEXPiBI/AAAAAAAAD_g/13hGKxnXobI3QKNCU9k3e_HM2ZYd2JGqQCLcB/s1600/Qui%25C3%25A9nes%2Bson%2Blos%2Boperadores%2Bde%2Btransporte%2Bmar%25C3%25ADtimo.jpg, https://1.bp.blogspot.com/-sz4fGPZY6sQ/WH1dgEXPiBI/AAAAAAAAD_g/13hGKxnXobI3QKNCU9k3e_HM2ZYd2JGqQCLcB/s72-c/Qui%25C3%25A9nes%2Bson%2Blos%2Boperadores%2Bde%2Btransporte%2Bmar%25C3%25ADtimo.jpg, https://www.diariodelexportador.com/2016/07/quienes-son-los-operadores-de.html. Funciones Laborales, estas funciones que consistían básicamente en concluir contratos laborales, extender las jornadas laborales conforme a la ley y tomar medidas disciplinarias, se han visto fuertemente debilitadas producto de las comunicaciones por lo que es el armador o sus agentes quienes actuarán ejerciendo estas competencias en la gran mayoría de los casos. Vacaciones útiles: cuáles son los beneficios, ¡Evita la multa de S/ 2,300! Aviso legal Resumen Capítulo 14 - Apuntes muy completos del Langman. Que puedas (o no) ahorrar en la factura de la luz es parcialmente cosa tuya, pero que esta luz funcione, depende 100% de los diferentes agentes que intervienen en el mercado eléctrico: Agentes del mercado eléctrico . durante la recesión económica mundial de principios de la década de 1980 se Pero si preguntamos ¿Qué es un armador, un práctico o un Hoy la especialización de la industria marítima ha generado como consecuencia que los corredores se hayan especializado de igual manera, entonces es común encontrar corredores especializados en la construcción y compraventa de buques o sale and purchase broker, en fletamentos de carga liquida o tanker chartering broker, en fletamentos de carga seca o dry chartering broker y otras especializaciones como el corretaje de fletamentos para carga rodada entre otros. La creciente industrialización y la liberalización de las Desde que se realizó la primera operación de cabotaje marítimo, en diciembre de 2019, hasta la actualidad se han trasladado 700 toneladas de alambre galvanizado, abarrotes y alimento para peces, en 34 contenedores, para abastecer a las regiones de Piura, Arequipa e Ilo (Moquegua). Completar los trámites y formalidades necesarias referentes a la entrega o recepción de las mercancías. Según el tipo de embarcación y el objeto que busca cada forma de navegación la podemos clasificar en militar, de recreo o deportiva y comercial. Tema 4 (T4): Agentes que intervienen en el comercio marítimo. Un consignatario de buques, agente marítimo o agente consignatario de buques (en inglés, shipping agency o ship's agent) es un agente o intermediario independiente que actúa en nombre y por cuenta del propietario de un buque, ya sea naviero o armador en los puertos, y ejecuta las fases terrestres del transporte marítimo, entregando y recibiendo la carga. Fletante. La legislación anglosajona como parte de la continental, específicamente Francia, Alemania e Italia reconocieron la figura del armador y ya a finales del siglo XIX los códigos europeos reconocían la distinción entre la figura del armador propietario y la del armador no propietario que explota un buque ajeno, también llamado armador disponente. Naviera: persona jurídica propietaria de uno o varios buques que realizan transporte marítimo de mercancías a distintos puertos, siguiendo unas determinadas rutas o … Los agentes que participan en el transporte marítimo de mercancías son esenciales para lograr una cadena de suministro eficiente. La solución teórica a este problema es como ya lo hizo el Código de la Navegación Italiano, estableciendo una presunción legal para identificar al armador frente a terceros, consistente en que se presume como “armador” al propietario inscrito, obligando al armador no propietario y facultando al propietario a realizar una “declaración de armador” en el registro que dé cuenta de tal condición.